Куда уходят деньги перевозчика: воронка расходов

В пути может произойти что угодно — транспортное средство нужно застраховать, чтобы в случае аварий или поломок можно было возместить ущерб. Посмотрим, какие варианты есть у "КарГо".

Итоговая сумма, которую вы потратите, зависит от множества факторов: регион или город, мощность фуры и её возраст, стаж водителя, срок страхования.

Оплачивать и ОСАГО, и Каско нужно раз в год. Вариант с полисом на один, три или шесть месяцев тоже есть — но это выгодно, только если машиной не пользуются постоянно. Так как раз в год «КарГо» должна будет выплатить довольно существенную сумму, стоит откладывать эти деньги регулярно, каждый месяц, — чтобы к моменту продления полиса нужная сумма не ударила по бюджету.

Другая категория расходов — страхование ответственности перевозчика, например за сохранность груза, соблюдение условий договора, причинение грузом вреда жизни и здоровью, непредвиденные расходы. Важно: ответственность перевозчика наступает независимо от того, виноват он или нет.

Еще стоит позаботиться о страховании грузов во время перевозки. Можно оформить страховку на каждый рейс, получится небольшая сумма от 150 до 800 рублей.

Итого: примерно 51 тысяча в месяц на одно ТС.

ОСАГО — полис обязательного страхования, он страхует ответственность виновника ДТП. В случае аварии страховая возместит ущерб пострадавшим: согласует ремонт или предложит единоразовую денежную выплату.

Каско — добровольный вид страхования. Тут страхуется уже само транспортное средство — неважно, кто виноват в аварии. Каско можно настроить под себя и выбрать страховые случаи: угон, ремонт, поджог и другие.

Это самая большая категория расходов. Рассчитать траты на целый год получится с трудом: этому мешают меняющиеся цены на топливо. На них влияют разные факторы, в том числе инфляция, наличие нужных объемов на рынке и сезонность. Например, зимой цены выше из-за того, что в продажу поступает сорт дизеля, который не замерзает при низких температурах.

В «КарГо» посчитали, сколько придется отдавать в день на одну машину. Точную сумму заранее назвать нельзя, но важно понимать примерные траты, чтобы планировать день.

Если взять средний пробег в 750 км, значит, фура тратит 240 литров дизеля в день. Учитывая стоимость за литр, сумма в день — 15 600. Если предположить, что сцепка используется 25 дней в месяц, то получится 390 тысяч рублей.

Итого: 390 тысяч в месяц на одно ТС.

Данные в таблице приведены на сентябрь 2024 г.

Стоимость дизельного топлива за литр

65 рублей

Пробег в день

600-900 км

Расход топлива на 100 км

32 литра

С 2015 года все транспортные средства, чья масса превышает 12 тонн, обязаны платить за использование дорог федерального значения. В 2024 году тариф составляет 3,05 рубля за километр пути.

Отчитаться можно с помощью бортового устройства, которое фиксирует маршрут с использованием ГЛОНАСС, а списание денег происходит автоматически. Другой вариант — составить маршрутную карту и передать ее в личном кабинете системы «Платон», а оплату совершить самостоятельно в течение 24 часов.

Платные дороги — еще одна статья расходов. Чтобы быстрее добираться до пункта назначения, можно воспользоваться платными трассами, которые значительно сэкономят время. Водителям не придется ездить через населенные пункты и снижать скорость.

У «КарГо» как раз есть регулярный маршрут от Москвы до Санкт-Петербурга по трассе М-11. Она состоит из двух участков: Москва—Солнечногорск и Солнечногорск—Санкт-Петербург. Тарифы отличаются в зависимости от дня недели и времени.

За поездку в одну сторону по максимальному тарифу придется заплатить 9830 рублей: 3300 до Солнечногорска и 6530 до Петербурга. Обратно — столько же, то есть всего 19 660 рублей. Водители «КарГо» совершают четыре рейса в месяц по М-11: на это уходит 78 640 рублей.

Итого: 119 тысяч рублей в месяц.

В «КарГо» уже посчитали, что в день их фура проезжает около 750 км. Значит, на «Платон» уйдет около 1400 рублей в день, или до 41 тысячи рублей в месяц. Пока что индексация тарифа происходит раз в год, так что к повышению цен стоит быть готовыми.

Техническое обслуживание тягача можно предусмотреть и выделить на него время и деньги из бюджета, но внезапные поломки — это непредвиденные расходы, которые перевозчик не сможет контролировать. Также небольшой процент трат занимает замена шин, в том числе в зимний период (около 35 тысяч рублей).

Хорошая диагностика поможет вовремя предотвратить более крупные расходы, но у предпринимателя должен быть резервный фонд — деньги в запасе, которые он сможет выделить на ремонт.

Итого: 285 тысяч рублей.